易车讯 10月17日，全新法拉利F80肃穆发布。行为跃马旗下的全新超等跑车，袭取了法拉利GTO与法拉利LaFerrari Aperta等记号性跃马超跑的经典血脉。官方默示，法拉利F80仅限量分娩799台。据悉，该车的未官方引入中国大陆地区，大陆车主仅有三台配额。

法拉利F80的车身前部策画，以F1赛车与寰球耐力锦标赛赛车所领受的空气能源学理念为灵感，并在此基础上进行了优化改进，构筑了整车策画的核表情念。收获于此，那时速达250公里时，新车前部可产生高达460公斤的总下压力。一方面，歪斜的赛车式驾驶位置，为底盘的中央高龙骨策画提供了充裕的空间；另一方面，冷却系统的精妙布局进一步优化了跑车整个这个词中央区域的空间设立，从而最大限度地拓宽了其他功能所需的空间范围。

车身同色的前脸中央区域充任起宽大的前翼主平面。而在S-Duct空气能源学通谈里面，两片襟翼沿主体抽象全心布局，共同形成了三翼眼前翼策画，其弧度与气流槽的策画灵感显著经受自法拉利499P赛车。该前翼策画与S-Duct空气能源学通谈及中央高龙骨策画协同妥洽，在普及车身前部空气能源学性能方面阐述着至关肃穆的作用，通过尽可能地减少气流在流上前翼进程中的阻力，最大限度地普及新车的性能阐述。

该策画有助于大范围地垂直膨大来自车身底部与保障杠区域的气流，并在通谈内将这些气流重新定向至前盖，通过生成一股强劲的上洗气流，在车身底部形成一个显著的低压区，进而使得车身前部大致产生高达460公斤的最大下压力，其中150公斤径直受获于这一独有策画。可是，这部分下压力对跑车的离地马虎变化极为明锐。

在尾翼与扩散器的协同作用下，新车尾部相似展现出超卓的空气能源学性能，那时速达250公里时可生成剩余的590公斤下压力。而这两个部件的高效运作，重要在于充分愚弄车身底部所产生的下压力，这部分下压力果然不会增多风阻。

座舱领受F1科技碳纤维单体壳，前后副车架为铝制；座舱领受了非对称布局，配备全新标的盘；使用改进的1+理念，两个座椅在纵朝上的错位布局，可缩减了车辆前部的横截面尺寸。驾驶者侧配备了一款可调理座椅，而乘客侧则装置了固定式座椅，以缓慢重量；新车相较于法拉利LaFerrari减重5%，同期还将抗扭刚度与横梁刚度提高了50%，还显赫改善了NVH性能。

能源方面，F80领受法拉利499P赛车同款能源系统，搭载了3.0升V6发动机，最大马力900匹，最大扭矩850牛·米，发动机最大转速可达9000转/分。新车的夹杂能源系统还配备了电动前轴(电动四轮运转手艺)与后置电动机(动能马达发电机单位)，配备2.3千瓦时高性能电板，迥殊增多300匹马力，总马力输出达到1200匹。传动方面匹配8速双聚散变速箱，百公里加快时刻2.15秒，极速大于350km/h。

为了确保收尾空气能源学均衡，新车相称配备了主动吊挂系统，该系统大致及时治疗车身姿态，并字据不同驾驶条目活泼调理离地马虎。驾驶者眼下的布局优化为装置三对挡风板提供了空间。这些挡风板大致产生浩大且会聚的涡流，为气流场增多了一个外流标的的速率重量。除了增强车身底部的吸力外，外流气流还使得举座气流通顺愈加顺畅，进而普及了三翼眼前翼的性能阐述。此外，挡风板还有助于缓慢前轮尾流带来的不利影响，将尾流斥逐在车身底部区域以外，幸免对流向车尾的气流形成侵犯。

法拉利F80主动吊挂在Purosangue手艺的基础上进一步进化。应用了四轮孤独的吊挂结构，由四个48 V电动机运转，并领受双叉臂布局、主动式减震器以及通过3D打印与增材制造手艺打造的上叉臂。该吊挂保证了快速反应及赛谈性能和陶然性能的均衡。