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连年来，中国汽车产业在群众商场的崛起已成为不行漠视的表象。其中，奇瑞汽车行为中国品牌的代表之一，不仅在国内商场取得了权臣成绩，更在群众商场上展现出了强大的竞争力。
近日，奇瑞汽车与韩国车企 KG Mobility（原双龙汽车，以下简称 KGM 集团）的战术相助，再次激励了业界的时时温雅。这不仅是奇瑞手艺出海的又一蹙迫举措，也为双龙汽车的发展带来了新的机遇。
手艺出海大势所趋
自 2001 年向中东出口第一批汽车以来，奇瑞汽车便开启了中国品牌乘用车出口的新篇章。多年来，奇瑞永恒坚抓手艺立异的道路，不断冲破手艺壁垒，升迁居品竞争力。十分是在混最先艺方面，奇瑞的鲲鹏超能混动 C-DM 系统已成为其手艺出海的蹙迫支抓。
在奇瑞这次与的合同中，两边通过与奇瑞汽车竖立战术与手艺相助的伙伴关系，KGM 集团将有才调适合已而万变的汽车商场。相助策略包括开拓更多元化的汽车花样、缩减新车型的研发时辰，并推出贴合破费者需求的新址品。
KGM 集团董事长郭载善（Kwak Jae-son）指出，两家公司将在韩国联袂打造一款原土 SUV。依托这一战术相助框架和平台授权合同，KGM 集团旨在研发大概适合商场波动需求的中型和大型 SUV，以及面向国际商场的车型。
现阶段，奇瑞汽车的群众化布局不仅体现时出口量的激增上，更在于其在群众界限内的研发、坐蓐和销售体系的竖立。现时，奇瑞已在群众竖立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北好意思、中东以及巴西在内的群众研发基地，竖立了 10 个国际工场、1500 余家经销商和做事网点，国际总产能达到 20 万台 / 年。奇瑞集团的汽车居品远销群众 80 多个国度和地区，其中"一带沿路"沿线国度和地区占到 46 个。
在群众化程度中，奇瑞不仅输出居品，更输最先艺、品牌、处置和文化。举例，奇瑞与西班牙企业埃布罗电动汽车在马德里签署合同，共同诞生结伴企业在西班牙坐蓐汽车，这是奇瑞在欧洲诞生的首家工场，亦然中国汽车品牌在欧洲罢了"反向输出"的典范。
重返中国再搏一把
行为韩国一家领有深厚历史底蕴的汽车制造商，双龙汽车成立于 1954 年。早在 2001 年就干涉了中国商场，成为最早干涉中国的国际汽车品牌之一。相关词，由于那时其在中国商场销售的 SUV 车型 Rexton 售价高达 48 万元，超出了大部分中国破费者的承受才调，因此并未取得商场的历害反应。
2004 年，上汽集团以 5 亿好意思元收购了双龙汽车 49% 的股份，但愿通过此举激动双龙汽车在中国商场的发展。相关词，由于计算不善以及 2008 年群众经济危境的影响，双龙汽车在 2009 年请求了歇业保护。上汽集团曾预计一举收购双龙汽车，但这一预计最终因韩国工会的反对而未能罢了。随后，双龙汽车被印度车企巨头 Mahindra&Mahindra（马恒达）收购。
在马恒达的携带下，双龙汽车安谧收复了元气。收获于 Tivoli 车型在商场上的受接待程度，2016 年双龙汽车罢了了 580 亿韩元的净利润。如今，跟着中国汽车商场的日益熟谙和破费者对高品性 SUV 需求的不断增长，双龙汽车决定重返中国商场，并给与了与奇瑞汽车进行战术相助。
相关词，双龙汽车在中国商场的近况并阻遏乐不雅。品牌著名度不高、居品线相对单一等问题放荡了其在华销售的推崇。为了编削这一近况，双龙汽车正悉力升迁品牌著名度，并预计推出更多的居品来孤高中国破费者的需求。
不外业内众人关于这次奇瑞与双龙汽车的相助，基本王人推崇出了招供的气魄，以为这不仅是双龙汽车重返中国商场的关键，也体现了中国汽车品牌在群众商场上的手艺实力和影响力。
有行业分析师向"汽扯扒道"暗示，奇瑞的手艺出海战术具有紧要战术意旨，通过与双龙汽车的相助，奇瑞能输最先艺和处置教养，同期升迁自己手艺水温和品牌影响力，这种相助模式对中国汽车品牌在群众商场的发展具有蹙迫激动作用。
而关于双龙汽车重返中国商场的机遇与挑战，业内众人则多数抓保守气魄。尽管双龙品牌在中国著名度不高，但通过与奇瑞的相助，双龙不错鉴戒奇瑞的手艺和处置教养，升迁自己实力，并在中国商场推出更多稳健破费者需求的居品。相关词，要在中国商场取到手利，双龙还需克服品牌著名度低、居品线单一等问题，并不断升迁做事水温和用户体验。
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