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2024年11月7日，太蓝新能源与长安汽车在重庆辘集举办无隔阂固态锂电板本事发布会。两边辘集推出无隔阂固态锂电板本事。这项本事将利用于固态和半固态电板，展望在2026年量产上车。

减掉隔阂，太蓝新能源的新想路

能量密度和安全性，就像硬币的两面，一直是行业相干的不朽的话题，想象情状下电板能量密度越高越好，安全通盘越高越好。但任何事物齐具有两面性，在传统液态电板中，电板能量密度与安全性是负强干系要素，能量密度上涨、温升会提高，安全风险就越大。

传统液态锂离子电板主材使用PE、PP材质的隔阂，这种材质的隔阂，高温下易减弱，易酿成正负极短路，大齐发烧，激发电解液废弃和电极材料热阐发，进而导致电板发火或爆炸。

为增强隔阂的耐热性，业界已开展世俗磋商并执行多项转换措施，包括在隔阂名义涂抹氧化铝勃姆石等无机耐热材料以及芳纶等有机高熔点材料。这些措施天然在一定程度上提高了隔阂的耐热才气，但当电板温度升至200°C以上时，隔阂践诺的大幅减弱仍难以阻截。行业为处理安全问题，时时接收加多驻扎措施的“加”有绸缪，给电芯加多防爆阀；在PACK层面，加多气凝胶、加多云母片、加多液冷系统、加多高强度壳体……过度堆砌不仅大幅加多资本，加多系统复杂性，但这些齐无法根蒂处事理隔阂特色引起的锂电板安全问题。

第一步，减掉隔阂，减掉部分电解液；这是太蓝最先量产、装车的半固态电板居品阶段。第二步，所有这个词减掉电解液；这是太蓝将起先利用在部分细分专科领域，如低空经济等领域的全固态居品阶段。第三步，减掉负极，只留住径直产生能量的活性物资；这是往日，太蓝的无负极全固态居品阶段。

比较于液态锂离子电板，固态电板领有更高的能量密度、更安全的保险。但是，不谈量产的翻新，齐是虚妄的，从实验室“走向”坐褥线，受制于资本和工艺，全固态电板大面积利用还有很长一段距离。从产业化程度来看，当今国表里主流电板企业发布的全固态电板居品走漏的量产时间基本齐在2027—2030年。

相较之下，半固态电板展现出更为乐不雅的市集远景：半固态电板可沿用90%以上原有液态锂电板的坐褥确立；在电板性能上，半固态电板的能量密度、安全性均有大幅普及。

太蓝新能源这次取消隔阂，告捷收尾了无隔阂固态电板本事的打破。在同等条目下，太蓝无隔阂半固态电板比较液态锂电板安全性能大幅普及。电板安全测试——挤压、高温、过充，远超国标要求。另外把柄官方信息，太蓝新能源的居品还是通过GB38031-2020《电动汽车用能源蓄电板安全要求》和GB43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电板安全本事行为》干系认证，得到西席 检测阐发。

这次太蓝在发布会上表现了量产时间表，无隔阂半固态电板贪图于2026年收尾装车考证，以清闲新能源电动汽车的利用需求；无隔阂全固态电板贪图于2027年收尾批量坐褥。

兼顾资本与利用，产业化的要津一步

无隔阂半固态电板装车意味着新能源汽车行业正迈向新台阶。

在详尽性能的普及方面，无隔阂本事的引入权臣增强了电板的兼容性与无邪性。无隔阂固态电板本事通过极片复合固态电解质层、原位亚微米工业制膜（ISFD）本事等，不错灵验地扼制锂枝晶形成及刺穿，进一步收尾本征安全。

无隔阂固态电板本事不错收尾对多种材料体系的兼容，涵盖了NCM、LFP、LMFP等多元化材料组合，使得电板不错把柄不同的能量密度需求进行无邪定制。

在坐褥资本的收敛上，无隔阂本事的利用减少了关于传统隔阂材料的依赖、减少部分电解液，坐褥经过华夏材料资本可减少10%以上，还一定程度普及了坐褥后果。

“减材制造”——无隔阂固态电板本事的推出，是锂电行业发展的要津一步，加快鼓吹固态电板的鸿沟化利用进程。动作能源电板的下一代处理有绸缪足球投注app，无隔阂固态锂电板本事梗概助力新能源汽车行业的握续发展，为收尾“双碳”办法孝顺新能源力量。（图/文 冷晓阳）